Problemas con los túneles

Los ferrocarriles alemanes (DB) probablemente podrían haber evitado la ruptura en la construcción del ferrocarril del valle del Rin. Los documentos presentados a WELT AM SONNTAG muestran que habría habido una alternativa de menor riesgo para la ampliación de las cuatro vías de la nueva línea Karlsruhe-Basilea en la zona de Rastatt.

Problemas con los túneles

En lugar de construir un túnel debajo de la ciudad, un ingeniero ferroviario encargado de la construcción de túneles y puentes para la nueva línea propuso una versión subterránea en una declaración de la empresa ferroviaria de junio de 1991, que habría estado más alejada de la zona residencial.

En interés de DB, pero también en el mejor interés de DB, considero que es mi deber señalar a tiempo posibles situaciones precarias””, afirma el informe.

La construcción de la alternativa fuera de la ciudad sería menos arriesgada y más barata y no representaría una carga para los residentes. Es cierto que en el procedimiento de planificación regional de 1983/84 se examinaron varias rutas sobre el terreno. Pero el ingeniero dijo que nunca habían probado la nueva variante, que habría representado un óptimo para todos los implicados y para el ferrocarril.

Otras variantes se mantuvieron bajo la tapa

La solución parecía no haber salido nunca de los circuitos internos del ferrocarril. En la carta de agosto de 1992, otro ingeniero escribió a Heinz Dürr, entonces presidente de la junta directiva de la Deutsche Bundesbahn, diciendo:””Otro punto que me molesta es el hecho de que las comunidades en cuestión no saben nada sobre una alternativa, ya sea más barata o más cara, y por lo tanto no pueden hacer uso de su influencia.

Durante mi mandato, la única pregunta que quedaba era si el túnel bajo Rastatt vendría o no””, explicó Klaus-Eckhard Walker, que fue alcalde de la ciudad entre 1991 y 2007. No había oído hablar de otra variante subterránea.

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El tráfico de sustitución está en curso y el tráfico de mercancías también debe desviarse. Ahora los expertos trabajan febrilmente para estabilizar el túnel debajo de los rieles hundidos en Rastatt.