Trenes puntuales son buenos para las finanzas

Como se dará cuenta, el tren acaba de detenerse de forma imprevista “”Esto y otras frases conducen a los conductores de trenes por toda Alemania a la desesperación. Con 37.000 viajes en tren al día, muchas cosas pueden salir mal.

Pero desde hace años, sin embargo, la reputación del Deutsche Bahn (DB) está sufriendo cada vez más. Trenes puntuales, caros, sucios y viejos. El equipo de ZDFzeit quería investigar estas quejas en estrecha colaboración con docenas de probadores que se encontraban repartidos por toda Alemania. Y hubo muchas críticas, como “”precios como en un burdel”” y “”constante pérdida de tiempo libre””.

Trenes puntuales son buenos para las finanzas

Sin embargo, el ZDF no compite su prueba de raíles sólo al nivel de la mesa de los regulares. Antes de esto, cientos de clientes fueron preguntados sobre los retrasos a través de un formulario de Internet.

El resultado de la encuesta: casi dos tercios de los trenes registrados llegaron tarde. Sin embargo, en el transporte de larga distancia, los ferrocarriles han registrado este año cifras de puntualidad de algo menos del 78 por ciento.

Sin embargo, si el tren llega hasta seis minutos tarde, también se considera que el tren llega a tiempo. Los resultados de la ZDF muestran una imagen diferente. Especialmente en Renania del Norte-Westfalia, especialmente muchos trenes llegaron demasiado tarde.

Muchos retrasos son caseros

Por supuesto, estos retrasos son muy duros para los viajeros que pagan miles de euros por su BahnCard 100. Karolina Herrmann, por ejemplo, también se encuentra todos los días en la carretera entre Frankfurt/Main y Colonia.

Ella es la perfecta protagonista de la “”Gran Revisión Ferroviaria”” de ZDF. Y entonces, como verán, el tren acaba de detenerse de forma imprevista””, dice el tren, razón por la que muchos conductores odian la frase:”” Después de un corto viaje, el tren de Karolina simplemente regresa a la estación principal de Frankfurt. La razón es un accidente.

El ferrocarril eleva los precios del transporte de larga distancia

Los clientes de Deutsche Bahn tendrán que llegar a sus bolsillos a partir de mediados de diciembre. Los billetes para viajes de larga distancia son en promedio 1,3 por ciento más caros. Pero el ferrocarril también hizo promesas a los viajeros.

La consecuencia para docenas de maquinistas y Karolina Herrmann es un retraso de casi tres horas en el camino a Colonia – incluyendo la búsqueda desesperada del tren de reemplazo correcto en Frankfurt. La conductora del tren juzga que podría haber tomado el tren regional en lugar del ICE.

Problemas con los túneles

Los ferrocarriles alemanes (DB) probablemente podrían haber evitado la ruptura en la construcción del ferrocarril del valle del Rin. Los documentos presentados a WELT AM SONNTAG muestran que habría habido una alternativa de menor riesgo para la ampliación de las cuatro vías de la nueva línea Karlsruhe-Basilea en la zona de Rastatt.

Problemas con los túneles

En lugar de construir un túnel debajo de la ciudad, un ingeniero ferroviario encargado de la construcción de túneles y puentes para la nueva línea propuso una versión subterránea en una declaración de la empresa ferroviaria de junio de 1991, que habría estado más alejada de la zona residencial.

En interés de DB, pero también en el mejor interés de DB, considero que es mi deber señalar a tiempo posibles situaciones precarias””, afirma el informe.

La construcción de la alternativa fuera de la ciudad sería menos arriesgada y más barata y no representaría una carga para los residentes. Es cierto que en el procedimiento de planificación regional de 1983/84 se examinaron varias rutas sobre el terreno. Pero el ingeniero dijo que nunca habían probado la nueva variante, que habría representado un óptimo para todos los implicados y para el ferrocarril.

Otras variantes se mantuvieron bajo la tapa

La solución parecía no haber salido nunca de los circuitos internos del ferrocarril. En la carta de agosto de 1992, otro ingeniero escribió a Heinz Dürr, entonces presidente de la junta directiva de la Deutsche Bundesbahn, diciendo:””Otro punto que me molesta es el hecho de que las comunidades en cuestión no saben nada sobre una alternativa, ya sea más barata o más cara, y por lo tanto no pueden hacer uso de su influencia.

Durante mi mandato, la única pregunta que quedaba era si el túnel bajo Rastatt vendría o no””, explicó Klaus-Eckhard Walker, que fue alcalde de la ciudad entre 1991 y 2007. No había oído hablar de otra variante subterránea.

La ruta de carga más importante de Alemania, densamente embalada para las próximas semanas

El tráfico de sustitución está en curso y el tráfico de mercancías también debe desviarse. Ahora los expertos trabajan febrilmente para estabilizar el túnel debajo de los rieles hundidos en Rastatt.

La perspectiva sobria del periodista de negocios independiente

Casi dos semanas después de la autobiografía de Middelhoff, se ha publicado la biografía del editor “”Handelsblatt”” Massimo Bognanni. Forma parte del equipo de investigación del periódico de negocios que lo apoyó en su investigación. Leí este libro justo después de leer “”A115 – la caída””de Middelhoff. En un paquete de dos, por así decirlo. Rara vez hay una oportunidad.

Bognanni enumera meticulosamente la trayectoria profesional de Middelhoff con todos sus saltos y fisuras, siempre desde el punto de vista de un observador externo que no ha hablado con el infractor. Le ofrecieron escribir el libro junto con Middelhoff, pero Bognanni tenía razón al no aceptarlo. Su punto de vista está demasiado lejos de la autoexpresión de Middelhoff.

Entonces no pudo hablar con Middelhoff. El ex alto directivo, que fue condenado a tres años de prisión sin libertad condicional, sólo ha tratado marginalmente los acontecimientos que llevaron a su condena en su libro.

Todavía no ve ninguna mala conducta, sus críticas se dirigen a las terribles condiciones de la prisión preventiva, su autocrítica se considera narcisismo, que él considera “”otra persona”” en retrospectiva.

He comentado esto en detalle: hay que hablar realmente de cómo la detención en prisión preventiva respeta la dignidad humana, independientemente de quién cumpla condena.

Después de todo, el prisionero aún no ha sido condenado. Sin embargo, Middelhoff fue tratado como un criminal peligroso y, además, un criminal grave que corría el riesgo de ser maldecido y suicida.

Esta vista interior de nuestro correccional le deja sin palabras

En uno de ellos, Middelhoff coincide con Bognanni: el reportero de “”Handelsblatt”” utiliza muchos ejemplos para mostrar cómo sufrió en todas las fases de sus últimos años de gestión por la presión de perder el sentido, y una y otra vez buscó la proximidad de los periodistas, invitándolos a su casa, siempre creyendo que podía convencer a los medios de comunicación de que al final fueran sus víctimas.

En particular, la investigación y las publicaciones del “”Spiegel”” casi le han disparado a waidwund en el curso de su juicio y ciertamente también han influido en sus jueces. Martin Schmitt, el presidente, afirmó que nunca antes había visto a nadie que hubiera mentido tanto en el tribunal.

Sin embargo, al final queda poco de las numerosas acusaciones. La crítica al juicio extremadamente severo fue tanto más severa. Pero el Tribunal Supremo Federal no tuvo nada de malo en su apelación.

La perspectiva sobria del periodista de negocios independiente

Mientras que Middelhoff hace las humillaciones y la desagradable privación de sueño en la prisión preventiva el tema del libro muy emocionalmente – básicamente el término “”autobiografía”” es incorrecto – Bognanni toma la perspectiva sobria del periodista de negocios independiente.

Describe en detalle las promesas y anuncios permanentes -y a menudo no cumplidas- de Middelhoff a los periodistas durante la crisis de Karstadt. Leer eso te hace pensar. Karstadt era obviamente un agujero sin fondo, y Middelhoff trató de realinear la compañía como un holding llamado “”Arcandor”” durante la crisis y llenar enormes agujeros financieros.

La heredera de origen Schickedanz, que vendió sus activos del entonces banco privado Sal. Oppenheim, podría decirse que había persuadido a la empresa de comprar acciones. Mientras bajaba cuesta abajo, ella le exigió que tomara el timón. Pero los bancos dudaban cada vez más. Fue entonces el banco Sal. Oppenheim, que concedió el último préstamo antes de la insolvencia y, por lo tanto, casi se declaró en quiebra, Deutsche Bank no habría adquirido la empresa de larga data.

Las empresas aprovechan las áreas protegidas

En la batalla por la adquisición de la aerolínea insolvente Air Berlin, los economistas critican la idea de dar a Deutsche Lufthansa un trato preferencial.

Aquellos que, como Alemania, confían con éxito en la división internacional del trabajo no deberían perseguir la idea de los campeones nacionales””, dijo el economista Lars Feld de WELT AM SONNTAG.

Las empresas aprovechan las áreas protegidas

El miembro del Consejo Alemán de Expertos Económicos advierte que “”el tratamiento estatal especial por parte del Estado sólo conduce a que las empresas aprovechen las áreas protegidas y se vuelvan gordas y podridas””, advierte el miembro del Consejo Alemán de Expertos Económicos, que evalúa el desarrollo económico global:””Toda la experiencia demuestra que la promoción de los campeones nacionales es más perjudicial que beneficiosa para la economía.

La intervención del Estado conduce a juicios erróneos

En relación con la adquisición de Air Berlin, la ministra federal de Economía Brigitte Zypries (SPD) había declarado recientemente:””Como gobierno alemán, tenemos interés en tener a Lufthansa como una empresa alemana fuerte que pueda competir con otros actores europeos y globales.

En contraste con WELT AM SONNTAG, el ex jefe de la comisión de monopolio, Justus Haucap, calificó de “”creencia equivocada”” que las empresas nacionales necesitaban una masa crítica para afirmarse en la era de la globalización.

La industria alemana de la construcción de maquinaria, dominada por las empresas medianas, tiene éxito precisamente porque se enfrenta a una dura competencia en el país y en el extranjero y no está siendo explotada por el Estado.

Cuando el estado interviene en el desarrollo del mercado, los costosos errores de juicio son generalmente el resultado, dijo Haucap al periódico. Porque los burócratas no podían prever el futuro. Al final, el cliente o el contribuyente paga el precio””, advierte el investigador de la competencia.

En Air Berlin, las luces podrían apagarse más rápido

Los interesados están haciendo cola para comprar partes de Air Berlin insolvente. Los abogados temen que la compañía pueda detener las operaciones de vuelo más rápido de lo esperado.

Ferrocarril alemán quiere contratar a cientos de nuevas fuerzas de seguridad

Desde el café caliente en la cara del operario del tren hasta el ataque con cuchillos: los empleados del ferrocarril son cada vez más frecuentes víctimas de la violencia. Son escupidos, empujados, golpeados y a veces atacados peligrosamente.

El Grupo desea ahora tomar medidas más enérgicas. Ya no se nos permite que la gente loca siga bailando sobre nuestras cabezas””, anunció Hans-Hilmar Rischke, jefe de seguridad.

El plan es proporcionar rociadores de pimienta y dispositivos de alarma para los asistentes al tren, varios cientos de perros guardianes para las fuerzas de seguridad y unidades de entrenamiento para la desescalada y autodefensa. La parte sindical también ve una gran necesidad de acción.

Insultado, escupido, tipeado, tipeado, tipeado

Estas cifras han alarmado a los responsables: sólo en el primer semestre de 2016, más de 1100 veces, los empleados de los Ferrocarriles Alemanes fueron atacados, un 28 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado.

El año pasado también hubo un aumento, mientras que el número de delitos cometidos en trenes y estaciones en su conjunto siguió disminuyendo. Los clientes de los ferrocarriles rara vez son atacados en trenes y estaciones””, dijo Rischke. “”Pero los ataques contra nuestros empleados están aumentando significativamente.””

Este lunes, los afectados se presentarán en una mesa redonda en Berlín. El sindicato del ferrocarril y el transporte quiere lograr una acción concertada con la dirección y la policía federal contra la violencia.

“”Cada ataque es uno de más””, dijo el vicepresidente Klaus-Dieter Hommel. “”Nadie tiene que insultar, escupir, tocar a tientas, acosar o ser atacado por asalto físico.””

Ferrocarriles Alemanes está planeando contramedidas. Aumentará el número de sus fuerzas de seguridad entre 500 y 4200, como dijo Rischke. La compañía también invierte en tecnología de vídeo inteligente, que puede utilizar software para detectar maletas abandonadas, personas en las vías o posibles carteristas.

Ferrocarril alemán quiere contratar a cientos de nuevas fuerzas de seguridad

Después del ataque con el hacha en una sola pasada cerca de Würzburg, el Ferrocarril Alemán quiere contratar a cientos de nuevas fuerzas de seguridad. Son para patrullar trenes y andenes y apoyar a la Policía Federal.

Cada empleado que entra en contacto con los clientes recibe un nuevo curso de formación básica para situaciones críticas, mientras que el foco de su formación se centra en la aptitud y resistencia, así como elementos de artes marciales para las propias fuerzas de seguridad del Grupo.

El proceso económico arruinó la imagen

Desde el director de la empresa con una villa en la noble ciudad de St. Tropez, en el sur de Francia, y un yate de lujo por valor de millones de dólares, hasta el prisionero en una celda pequeña y estéril. El caso de Thomas Middelhoff es profundo.

El ex gerente, de 61 años de edad, vive desde hace casi cinco meses en la cárcel de Essen, en una celda de 8,15 metros cuadrados. Según el Ministerio de Justicia de Renania del Norte-Westfalia, sólo equipado con armario, mesa, cama, estante, lavabo, WC.

Y también otras cosas iban cuesta abajo para Middelhoff a una velocidad impresionante. En primer lugar, el gerente, que una vez ganó millones de dólares, tuvo que declararse en quiebra privada a finales de marzo. El administrador de la insolvencia provisional Thorsten Fuest dijo que la petición de insolvencia reveló que Middelhoff se enfrentaba a los reclamos de “”al menos 50 acreedores””.

Vista de la prisión de Essen

Y probablemente también en lo que se refiere a la salud: el gerente, que antes siempre estaba bronceado y aparecía de forma dinámica, está en prisión, según sus abogados, enfermo de una enfermedad inmune y tuvo que ser trasladado al Hospital Universitario de Essen para recibir tratamiento.

Se dice que padece de Chilblain Lupus, una enfermedad autoinmune con hinchazón y bultos dolorosos, parecidos a los del fútbol americano, especialmente en manos y pies. También se dice que ha perdido más de diez kilogramos de peso.

El poder judicial incluso vio las primeras semanas de detención del director como una amenaza de suicidio. Middelhoff es después de todo una “”persona con experiencia en detención”” que siempre ha “”vivido en un mundo completamente diferente””, dijo el Ministerio de Justicia. En la JVA, por lo tanto, fue puesto bajo supervisión especial temporalmente desde “”oblutspflicht””.

Antes de unirse a Arcandor, uno de los hombres más influyentes del mundo

Hace sólo unos años, Middelhoff era considerado uno de los managers más influyentes y exitosos de Alemania. Como CEO de Bertelsmann, ganó miles de millones para el gigante de los medios de comunicación de Gütersloh, y luego ganó mucho dinero como banquero de inversión en Londres. Cuando se hizo cargo del presidente ejecutivo del destrozado grupo de grandes almacenes KarstadtQuelle, fue recibido como un salvador por los empleados.

Middelhoff con el modelo del pabellón de Bertelsmann para la Expo 2000 en Hannover

Pero la entrada del gerente en la empresa minorista, que más tarde pasó a llamarse Arcandor, marcó un punto de inflexión en su carrera. A pesar de los febriles esfuerzos, Middelhoff no pudo lograr una recuperación sostenida del gigante minorista. Finalmente tuvo que dejar el cargo de presidente ejecutivo a principios de 2009. Unos meses después, la empresa se declaró en bancarrota.

Y los procedimientos de insolvencia se convirtieron en una trampa. Fue el “”recuento de las judías”” de los administradores concursales lo que condujo al proceso de Essen, en el que Middelhoff fue condenado a tres años de prisión por malversación de fondos y evasión fiscal, dijo el juez Jörg Schmitt. En noviembre de 2014, Middelhoff fue detenido en la sala de audiencias por el peligro de fuga tras la sentencia.

El proceso económico arruinó la imagen

En público, la imagen del gerente se arruinó a más tardar después del juicio. Middelhoff se convirtió en el arquetipo del “”fallecido manager””, que sobrevoló el atasco de tráfico del Kamener Kreuz en un helicóptero mientras la preocupación que llevaba se dirigía hacia el abismo.

Olvidó lo que la esposa de Middelhoff, Cornelie, había dicho en el juicio sobre la alta carga de trabajo de su marido durante la era Arcandor:””Siempre ha trabajado, siempre, siempre, siempre”” Olvida también las pocas percepciones que había aportado a su vida privada: que era católico creyente, que siempre había tratado de dar forma a su vida según los valores y principios cristianos.

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1.1 ¿Cuándo es válida la cancelación de una instrucción?

Si su pedido es para la entrega de un producto (p. ej., suscripción a un periódico, DVDs), se le aplicará la siguiente “”Política de revocación para la entrega de mercancías””.

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2. Política de cancelación para la entrega de mercancías

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Si usted ha pedido varias mercancías en un único pedido y se entregan por separado, el plazo de revocación es de catorce días a partir del día en que usted o un tercero designado por usted que no sea el transportista tenga o haya tomado posesión de las últimas mercancías.

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Para ejercer su derecho de revocación, debe comunicarnos (BILANZ Deutschland Wirtschaftsmagazin GmbH, Axel-Springer-Platz 1,20350 Hamburgo, número de teléfono 040/46860 5129, abo@bilanz.de) mediante una declaración clara (por ejemplo, carta, fax o correo electrónico) de su decisión de revocar el contrato. Puede utilizar el formulario de revocación de muestra adjunto para este propósito, pero no es obligatorio.

No deben costar más que una llamada normal

En Comtech, el código de área 0180 está obsoleto. En lugar de hasta 42 centavos por minuto, la línea directa de servicio de un minorista de electrónica sólo cobrará el costo del código de área habitual para futuras llamadas. Comtech no lo hace de forma voluntaria.

El motivo de ello es una reclamación de la Oficina Central para combatir la competencia desleal contra el antiguo número de servicio sobrevalorado. El asunto se ha presentado ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE).

No deben costar más que una llamada normal

La sentencia del TJCE es innovadora: las llamadas a una línea directa de atención al cliente no deben costar más que una llamada normal de teléfono fijo o móvil. Para los proveedores, esto supondrá un cambio, pero también para los clientes.

Las razones de los jueces luxemburgueses para la sentencia son claras. Como ha señalado el experto, el Abogado General del TJCE, Sr. Maciej Szpunar, las tarifas telefónicas excesivamente elevadas impedirían a los consumidores dirigirse a una empresa en relación con su contrato existente. Esto no está justificado desde el punto de vista de una legislación favorable al consumidor en Luxemburgo.

0180 números de todos modos en el retiro

¿Qué significa esto para los clientes? Con los números 0180, ya no será posible hacer negocios y no más llamadas no deseadas a la línea directa de su propia empresa. Sin embargo, el comportamiento de los proveedores, especialmente en lo que se refiere a los números 0180, ya ha cambiado drásticamente en los últimos años.

Desde mediados de 2013 ya se han producido importantes cambios en este ámbito: desde entonces, los circuitos de espera en las líneas directas han tenido que ser gratuitos. Como esto no era posible con los antiguos números 01805, muchas empresas ya cambiaron a la red fija o los números 0800 gratuitos en este momento.

Sólo unos pocos cambiaron a los nuevos números 0180. Por lo tanto, los consumidores ya apenas están eligiendo el 0180 si tienen un problema con un proveedor. Un vistazo a las estadísticas muestra que en 2011, los minutos de llamada diarios de los números 0180 fueron de alrededor de 2,3 millones por día. Cinco años más tarde, el número de llamadas ha descendido a sólo 0,8 millones al día.

Pero esto no es bueno para la jungla de números de llamada especial alemana. El nuevo fallo tampoco impide el abuso. El problema ya no es sólo los números 0180.

Los costosos números 0137 son el nuevo problema

Si un número 0137 llama al teléfono móvil y vuelve a colgar, no debe volver a llamar, aconseja a los defensores del consumidor. En este caso, la curiosidad puede resultar rápidamente costosa. Dependiendo del número de secuencia del código de área, la llamada corta desde el teléfono móvil puede costar más de 50 centavos. A veces hasta dos euros. Incluso si sólo hay ruido o crepitación en la línea.

Cuanto más tiempo los que llaman se mantienen en la línea, más caro se vuelve. 0137 números especiales no están cubiertos por ninguna tarifa fija. Originalmente se encontraban entre los números de televisión utilizados principalmente por las estaciones de televisión para los sorteos o la audiencia que votaba. Sin embargo, estos métodos se utilizan ahora con frecuencia para métodos de fraude particularmente sofisticados.

Por lo tanto, los defensores del consumidor aconsejan:””Averigüe en Internet sobre números desconocidos””, y esta es la forma habitual de encontrar información útil sobre las empresas y los costes. Además, los afectados deben informar a la Agencia Federal de Redes de tales prácticas dudosas.

Desgarrado y eviscerado

Muchos consumidores todavía no son conscientes de que los costes de una llamada a un número de servicio desde el teléfono móvil pueden ser claramente más caros que desde la red fija, dicen Thorsten Neuhetzki, editor del portal de consumidores Teltarif. de. Ya sean sorteos de televisión o líneas directas de servicio, la frase “”las comunicaciones móviles pueden diferir”” casi siempre aparece allí.

Aunque la mayoría de estas líneas directas son conscientes de que hacen una llamada pagada, pocas personas saben lo que tendrán que esperar en este caso””.

Amazon y su inteligente altavoz

Hasta ahora, el pequeño locutor de Google Home no ha oído nada al respecto. Ahora por lo menos la fecha de inicio está ajustada. A partir del 8 de agosto, Google Home estará disponible para la compra en Alemania. Está disponible en los Estados Unidos desde noviembre.

Google Home es un altavoz, tan grande como una taza de café. Se configura a través de la aplicación smartphone y se conecta a Internet a través de Wlan. Si está en línea, el altavoz responde a una llamada y accede al asistente digital llamado “”Asistente de Google””.

Amazon y su inteligente altavoz

Echo compiten por primera vez en Alemania. Las funciones básicas de los dos altavoces son similares. Ambos asistentes contestan preguntas sobre el tiempo, cuentan chistes, introducen un temporizador y leen las entradas del calendario.

Y responden preguntas de conocimiento. ¿Cuándo murió quién? ¿Cuántos días faltan para Navidad? ¿Dónde está la cotización de Deutsche Telekom? ¿Qué escribe Wikipedia sobre Donald Trump? A la orden ellos ponen un despertador y le dicen cuánto tiempo se tarda en llegar al trabajo.

Increíble reconocimiento de voz

Hemos estado probando a los dos oradores durante meses, pero Google Home sólo ha trabajado en inglés hasta ahora. Aquellos que prueban los dispositivos por primera vez por lo general se sorprenderán. Esto comienza con el reconocimiento de voz, que funciona de forma excelente con el eco y Google Home.

Las palabras de alarma “”Alexa”” para echo y “”OK Google”” para Google Home se utilizan para detectar los altavoces de forma fiable incluso a varios metros de distancia. Tan pronto como se les alerta de esta manera, van a recepción. Todo lo que se habla después es transmitido por los asistentes a los servidores de los proveedores en Internet para el reconocimiento de voz.

Ambos asistentes son verdaderos sabelotodo. Parecen tener mucha información sobre las celebridades en particular. Son útiles para preguntas de conocimiento rápido. Conocen los tipos de cambio, así como las traducciones locales de la hora y el idioma en cualquier lugar del planeta.

Y pueden entretener. Una vez conectados a un servicio de música como Spotify, Amazon Music o Google Play a través de sus aplicaciones para teléfonos inteligentes, los altavoces se convierten en una gran jukebox con más de 40 millones de canciones que reproducen cuando se les llama el título o artista. Además, tocan miles de emisoras de radio y podcasts cuando se les instruye que lo hagan.

Amazon’s Alexa puede conectarse a un smartphone a través de Bluetooth y reproducir música desde allí. Esta función también estará disponible para Google Home en el futuro. El altavoz de Google también tiene una función multiroom. Esto permite a Google Home conectarse a otros dispositivos que tengan conectado un adaptador de transmisión de Chromecast, como los que se conectan a otros altavoces.

De esta manera, las canciones pueden reproducirse en varias salas al mismo tiempo, o en salas individuales. Si el televisor tiene un adaptador de chromecast, Google Home incluso te permite ver vídeos de YouTube y contenido de Netflix por voz, que luego aterrizan en la pantalla. Esto funcionó sin problemas en nuestra prueba.

Así de loco es vivir en un Hogar Inteligente

Aquellos que ya tienen dispositivos conectados en red en casa pueden controlarlos a través de Echo y Google Home. Aquí la elección es mucho más grande en Amazon. El eco ha estado en el mercado en los EE. UU. desde 2014 y tiene una clara ventaja en el número de socios que tienen sus dispositivos controlados por Alexa.

Google Home comienza al menos con algunos de los principales fabricantes, incluyendo las lámparas de Philips Hue y los dispositivos de TP-Link, Wemo, Tado y Lifx. “”Bajo demanda, las luces pueden ser encendidas y apagadas””

Explosión del volumen de datos en las redes móviles

Es un juego de gato y ratón. La telefonía móvil apenas está aumentando la capacidad de sus redes, pero ya se está viendo atrapada por el hambre de datos entre sus usuarios. Esto también se aplica a la cuarta generación de LTE (Long Term Evolution).

De hecho, ya se está apretando de nuevo en algunos hotspots, en el centro de la ciudad, en centros comerciales y estadios deportivos, donde mucha gente se aloja y utiliza Internet móvil con sus tablets y teléfonos inteligentes. El motivo de la limitación del rendimiento: La gama del espectro radioeléctrico es limitada.

Ahora las emisoras de radio móviles han encontrado una posible solución. Simplemente evitan el espectro radioeléctrico sin licencia. El foco está en las frecuencias de cinco gigahertz. La longitud de onda es corta, lo que garantiza altas velocidades de transmisión.

Para los operadores de red, esto es tentador. En lugar de gastar miles de millones de dólares en licencias, como en las anteriores frecuencias 4G, pueden utilizar la gama de radiofrecuencias de forma gratuita.

Pero la investigación tiene un defecto de belleza: las frecuencias en la banda de 5 Ghz ya están siendo utilizadas por los usuarios de WLAN. Muchos dispositivos nuevos, incluyendo computadoras, routers y teléfonos inteligentes, podrán usar estas frecuencias para lograr mayores anchos de banda de 450 megabits y más, en línea con los nuevos estándares WLAN 802.11n y -ac más rápidos.

Explosión del volumen de datos en las redes móviles

Existe el riesgo de que las conexiones WLAN se vean interrumpidas por la nueva tecnología móvil””, afirma Ralf Koenzen, director de Lancom, un fabricante de infraestructuras WLAN, incluidos los routers. Lancom critica el hecho de que la telefonía móvil actúe por sí sola sin preguntar a la industria WLAN.

En áreas densamente pobladas, el gran número de routers Wlan podría causar algunos problemas para el nuevo estándar LTE

AVM, fabricante de los conocidos routers Fritz, también recuerda que los fabricantes de WLAN no han sido suficientemente incluidos hasta ahora. Está claro que si una frecuencia está ocupada, no puede ser utilizada por un segundo servicio””, comenta el orador de AVM Urban Bastert.

La prisa de los proveedores de telefonía móvil no es sorprendente. La cantidad de datos en las redes móviles está explotando. Ericsson espera que la cantidad de datos se multiplique por diez en los próximos cinco años.

Sólo entonces estará disponible la próxima, es decir, la quinta generación de redes móviles con una capacidad significativamente mayor.

Según un estudio de Ericsson, un smartphone consume ahora una media de 1,4 gigabytes de datos al mes en todo el mundo. En cinco años, serán 8,5 gigabytes. Los portátiles crecerán de 5,8 gigabytes a 20 gigabytes por mes durante este período.

Hasta la próxima generación, 4.5G puede ser utilizado

Hasta que la quinta generación de comunicaciones móviles (5G) comience, los pasos intermedios deben resolver el problema.

Este es exactamente el tipo de paso LTE-LAA (Licensed Assisted Access) que a menudo es referido por la industria como 4.5G, la generación intermedia. Se trata de una simple combinación de espectro licenciado y libre de licencia para lograr anchos de banda significativamente más altos.

Los dispositivos que utilizan el nuevo LTE-LAA utilizan inicialmente el espectro radioeléctrico móvil licenciado, es decir, utilizan el denominado canal de anclaje LTE.

Pero cuando se necesita un mayor ancho de banda para transmitir datos, la estación base móvil y el smartphone se ponen de acuerdo en milisegundos para procesar parte de la transferencia de datos en paralelo en el espectro de 5 GHz sin licencia.

Los aparatos comprueban previamente si el canal de radio correspondiente es gratuito: según la normativa europea para teléfonos móviles, están familiarizados con la tecnología llamada “”Listen Before Talk””, es decir, escuchan antes de que empiecen a encenderse.

Sin embargo, los routers WLAN rápidos utilizan la misma tecnología y, en caso de duda, podrían reducir su propio ancho de banda si un teléfono móvil bloquea la frecuencia.