50 ofertas de comida para llevar al día

Algunas personas consideran demasiado caro comprar un billete para un vuelo en el extranjero, mientras que otras consideran que el servicio de paquetería es demasiado caro para entregarlo allí. CoCarrier, una empresa berlinesa con sede en Berlín, quiere unirlos.

A través de la red de envío de paquetes, los turistas o viajeros de negocios pueden llevar paquetes de otros particulares a su destino y llenar su caja registradora de viajes. Para los transportistas, esto es más barato que un servicio de paquetería convencional.

Las entregas están aseguradas automáticamente por el seguro Ergo hasta un valor de 500 euros. Si no hay un servicio de mensajería adecuado, CoCarrier ofrece la forma tradicional de transporte con GLS a precios descontados. Una aplicación permite a los remitentes realizar un seguimiento de sus entregas y a los proveedores seguir la ruta hasta su destino.

50 ofertas de comida para llevar al día

CoCarrier fue fundada en 2016 por Anabel Ternès y Julián Maar y comenzó su servicio en enero de 2017.5 empleados forman parte del equipo central en Berlín. La puesta en marcha se basa actualmente en el bootstrapping, según su propia información, y a finales de año espera empezar a buscar inversores.

Actualmente, alrededor de 50 ofertas de comida para llevar al día se están colocando en la plataforma, dijo Maar a “”NGIN Mobility””. El 30 por ciento de esta cifra corresponde a destinos en el extranjero. De este modo, desde principios de año se ha conseguido un “”número medio de entregas de tres dígitos””. En su sitio web, CoCarrier se ha fijado el objetivo para 2017 de entregar 1000 entregas a 120 ciudades y once países.

Una entrega de cinco kilogramos de Berlín a Toronto cuesta al cliente unos 150 euros, estima la nueva empresa. CoCarrier retiene el 25 por ciento de esto como comisión, el resto va al mensajero.

Una plataforma de confianza

Pero, ¿cómo se asegura la empresa de que los paquetes lleguen a su destino y que nadie envíe artículos prohibidos en secreto? Somos una plataforma basada en la confianza””, dice Maar. Esto se debe construir con clasificaciones de usuario y perfiles verificados, similares a Airbnb o Uber.

Además, los cargadores también deben indicar lo que envían. La empresa aconseja a los transportistas que se muestren el contenido de los paquetes. La nueva empresa se asegura a sí misma actuando como plataforma para el intermediario y declarando legalmente los pagos entre cargadores y transportistas privados como un subsidio de viaje, como explica Maar.

Compartir el auge de la economía hacia 2012

La idea de utilizar el espacio para equipaje o maletas de los pasajeros en las rutas previstas no es nada nuevo. Desencadenadas por el boom de la economía compartida hacia 2012, numerosas empresas de esta zona han intentado hacerlo. Desde entonces, DHL ha estado experimentando con la plataforma MyWays, por ejemplo, que se probó en Estocolmo en 2013, pero sobre la que recientemente ha estado bastante tranquilo.

Checkrobin de Austria también comenzó en 2012 con el llamado enfoque de entrega masiva, pero a finales del año pasado cambió a la comparación de precios para los servicios de paquetería. Packator de Berlín, que recientemente recogió dos millones de euros en su segunda ronda de financiación, se está concentrando en las entregas en el centro de la ciudad.

Maar considera a las start-ups ÜberBringer de Berlín y Trunksta de Düsseldorf como competidoras directas de CoCarrier. Su empresa quiere destacar de entre ellas por el “”servicio integral al remitente””, es decir, el seguro automático y la garantía de que las entregas se realizan siempre, ya sea por correo privado o GLS.

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